Le test Timed Up and Go (TUG évalue la flexibilité des chaussures en mesurant strictement le temps nécessaire à un sujet pour effectuer une séquence spécifique de mouvements : se lever d'une position assise, marcher, tourner et se rasseoir. À l'aide d'un équipement de chronométrage de précision sur des parcours spécialisés, ce protocole quantifie comment la rigidité et le poids de l'équipement de protection entravent l'équilibre dynamique et la puissance explosive du porteur.
Le test TUG sert de proxy fonctionnel pour la mobilité opérationnelle. Il se concentre sur la manière dont la rigidité et le poids des chaussures de sécurité affectent la capacité de l'utilisateur à générer de la force et à maintenir sa stabilité lors de transitions rapides.
La mécanique du protocole TUG
La séquence de mouvement
Le test n'est pas une simple marche linéaire ; c'est un cycle de transitions complexes.
Le sujet doit se lever d'un arrêt complet, accélérer vers l'avant, effectuer un virage et décélérer pour s'asseoir.
Le rôle du parcours
Le parcours spécialisé est conçu pour forcer la flexion et le cintrage de la chaussure.
Une ligne droite ne testerait que la vitesse de marche, mais l'inclusion du virage et de la transition assis-debout révèle les limitations de l'amplitude de mouvement de la botte.
Équipement de chronométrage de précision
Les chronomètres standard sont souvent insuffisants pour distinguer les équipements haute performance.
Des systèmes de chronométrage de précision sont utilisés pour capturer la durée exacte de l'événement, identifiant même les retards d'une fraction de seconde causés par des chaussures restrictives.
Lier la flexibilité aux métriques de performance
Évaluation de la puissance explosive
Les chaussures rigides créent une résistance à la cheville et à l'avant-pied.
Le test TUG mesure la capacité à générer de la puissance explosive lors du lever de la chaise ; un temps plus lent indique souvent que le manque de flexibilité de la botte absorbe l'énergie au lieu de la transférer.
Évaluation de l'équilibre dynamique
La flexibilité est directement liée à la capacité du pied à effectuer des micro-ajustements pour la stabilité.
Si une botte est trop rigide, le porteur a du mal à maintenir son équilibre dynamique pendant la phase de virage, ce qui entraîne un rayon de virage plus large et plus lent, et un temps total plus long.
Comprendre les compromis
Mobilité vs Protection
Un temps TUG plus bas indique une grande flexibilité, mais cela a souvent un coût.
Les bottes très flexibles qui permettent des mouvements rapides et un meilleur équilibre peuvent offrir moins de protection contre l'écrasement ou de soutien de la cheville par rapport aux options rigides et robustes.
Pertinence contextuelle
Le test TUG évalue les performances sur un parcours standardisé.
Bien qu'il s'agisse d'une excellente métrique pour les normes de mobilité opérationnelle, un temps TUG rapide ne prédit pas nécessairement les performances sur terrain accidenté où des semelles plus rigides pourraient en fait offrir une meilleure stabilité.
Faire le bon choix pour votre objectif
Lorsque vous examinez les données TUG pour les chaussures de sécurité, vous équilibrez essentiellement le besoin de vitesse par rapport au besoin de rigidité structurelle.
- Si votre objectif principal est la réponse rapide : Privilégiez les chaussures avec les temps TUG les plus rapides pour garantir une puissance explosive maximale et des mouvements sans entrave.
- Si votre objectif principal est la protection statique lourde : Acceptez des temps TUG plus lents, en comprenant que le poids et la rigidité accrus sont nécessaires pour une défense physique maximale.
Sélectionnez les chaussures qui alignent les propriétés mécaniques de l'équipement avec les exigences de mobilité spécifiques de l'environnement opérationnel.
Tableau récapitulatif :
| Métrique évaluée | Phase TUG impliquée | Impact d'une mauvaise flexibilité |
|---|---|---|
| Puissance explosive | Transition assis-debout | Absorption d'énergie et accélération plus lente |
| Équilibre dynamique | Le virage à 180 degrés | Rayon de virage accru et instabilité |
| Vitesse opérationnelle | Parcours de marche linéaire | Résistance à la cheville et à l'avant-pied |
| Amplitude de mouvement | Décélération et position assise | Rigidité limitant l'articulation naturelle du pied |
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